Magáról a törött akasztócseréről (feder cseréről) már előző cikkünkben részletesen írtunk, most a motoros redőnyöknél eltört akasztók cseréjét ismertetjük.
Hogy erre miért van szükség? Azért mert amikor a redőnypalástot a fémhengerrel összekötő akasztók mindegyike eltörik általában a redőnymotor tovább forog. Ha ilyen „tovább forgott” állásba lenne a palást az új akasztókkal a fémtengelyhez csatlakoztatva, akkor nem az előzőleg beállított végállásoknál állna meg a redőnymotor, hanem az egyik végénél előbb a másiknál meg túlforogva később.
Arra gondolni is rossz, hogy ha ez a túlforgás a redőny alsó végállásánál történik, amikor a redőnypalást teljesen leereszkedve felfekszik a párkányra és a redőnylécek összezárnak, a motor tovább forogva az újonnan beszerelt akasztókat (federeket) is eltörheti. És ez még a jobbik eset, mert ha a motor több fordulattal túlforogna akkor a redőnylécek is roncsolódnának.
A fenti hibák elkerülése érdekében tartottuk fontosnak a motorosredőnyök akasztócseréjének leírását, mindezt úgy, hogy a beállított redőnyvégállások ne állítódjanak el, ezzel elkerülve az esetleges roncsolódásokat/töréseket, valamint, hogy ne kelljen újra beállítani a motorosredőny végállásait.
Igaz, hogy a törött akasztó cseréje a némi kézügyességgel rendelkezőknek egyszerű művelet lenne, de ennek ellenére azt ajánljuk, hogy mint minden redőnyjavítási munkát ezt is szakemberrel végeztessék el!
Ez azért is fontos lehet, mert egy balul sikerült javítási kísérlettel több kárt, ezzel együtt sokkal nagyobb javítási költséget okozhat magának, mint ha egyből szakembert hívnának az akasztók (federek) cseréjéhez.
Motoros redőnyök törött vagy sérült akasztójának (federjének) cseréje.
Ha nem szeretnénk azt, hogy a motorosredőnyök végállásait (alsó, felső) újra be keljen állítani, akkor az alábbi módszerrel elkerülhető a redőnyvégállások újbóli beállításának szükségessége, illetve annak költsége.
Ha még nem tört el mindegyik akasztó, akkor
Elöljáróban annyit, hogy ez az egyszerűbb, azaz a jobbik eset
– A mozgatás közben zörgő vagy „csattogó” hangot adó, vagy ferdén álló palástot óvatosan teljesen le kell engedni, majd a még sértetlen akasztókat ki kell akasztani a fémtengely kivágásaiból.
– Ha már mindegyik ki lett akasztva a motor lefelé történő indításával nem árt meggyőződni, hogy a motor az alsó végállásban van e. Ha lefelé nem mozdul csak felfelé akkor az alsó végállásban áll a motor és ilyenkor az előző cikkünkbe lévő ismertető szerint kell az akasztók (federek) cseréjét elvégezni.
Abban az esetben ha már mindegyik akasztó eltört.
Ilyenkor a redőnypalást és a fémhenger között nincs már semmilyen kapcsolat, a redőnypalást már teljesen lecsúszott az alsó végállásba.
– Először el kell távolítani az összes akasztót, majd a motort lefelé tartó irányba el kell indítani. Amennyiben forog a motor, akkor hagyni kell addig míg magától meg nem áll, ha nem forog akkor a motor az alsó végállásba van.
Ha a fent említett mindkét esetben a motort abba az irányba forgatva mozgatjuk mintha lefelé lenne engedve a redőnypalást és az magától megáll az alsó végállás elérésekor, valamint ha az eltört akasztókkal teljesen megegyező gyártmányú, típusú és méretű új akasztók (federek) lesznek a rosszak helyére szerelve, akkor (ha más hiba vagy sérülés nem történt) a motoros redőny alsó és felső végállása ugyanott kell hogy legyen ahol eredetileg is volt.
Az akasztók (federek) cseréjét követően mindenféleképp ajánlott a redőny teljes mozgástartományában egy-két próbaleengedést és felhúzást elvégezni.
Érdemesnek tartom megemlíteni, hogy a redőnypalástnak a fémhengerhez való csatlakoztatására nem csak a laprugós lécakasztó (feder) való hanem a feltolásgátlóként is funkcionáló merev felfogató is, aminek a cseréjét egy későbbi cikkben fogjuk ismertetni.
Szabó Árnyékolástechnika Budapest a Magyar Árnyékolástechnikai Vállalkozások Egyesületének
alapító tagja, több mint 30 éve a lakosság megbízható partnere!